會導致空壓機發(fā)生嚴重事故的因素有哪些?
作者:admin 發(fā)布日期:2019-10-07 10:54:09 關(guān)注次數(shù):
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(1) 壓縮空氣溫度
空氣壓縮機運行中,若壓縮空氣的溫度超過某一個極限值時,將會促成沉積物加速氧化自動加熱,以致引起自燃。這個極限值是個變值,與沉積物的厚度密度相關(guān)。
(2) 空壓機排氣溫度
一級排氣過程中消耗的功是氣體溫升的主要來源,排氣時間長,功耗大,溫度高。一級壓縮后排氣時間的長短取決于實際一級排氣壓力的大小,一級排氣壓力的降低是排氣溫度升高的一個主要原因,其主要因素有彈簧剛度減少,一級進氣閥關(guān)閉不嚴及部分高壓氣體泄漏等。
(3) 沉積物厚度
若排氣溫畐不增加而沉積物厚度不斷增加,將會降低沉積物自燃溫度界限而發(fā)生自燃。沉積物越厚,自燃極限溫度越低;沉積物越薄,自燃極限溫度越高。如沉積物的厚度為linn時,極限自燃溫度為160- Co (4) 壓縮空氣的流速
當壓縮空氣的流速降低時,將會使壓縮空氣溫度升高,對于多臺空氣壓縮機組成的壓風系統(tǒng),這種現(xiàn)象容易發(fā)生。壓縮空氣流速降低時,也會使沉積物自燃溫度界限下降。二極排氣缸至儲氣罐一段是敏感地域。冷卻器和儲氣罐容易發(fā)生爆炸。若排氣總管內(nèi)積碳相當厚,在空氣壓縮機停止逐轉(zhuǎn)或進行工況調(diào)節(jié)
時,此時的流速突然下降或降至為零。易發(fā)生沉積物自燃爆炸的危險??諝鈮嚎s機爆炸的時間易發(fā)生在礦井負荷較低的時間段內(nèi),其中交接班時間是空氣壓縮機爆炸的危險時間段。
(5) 空氣濕度
由于吸入空氣濕度増加后,在壓縮過程中產(chǎn)生大量過熱水蒸氣,疏松的沉積物大量吸附過熱水蒸氣并散岀熱量,使排氣溫度升高而造成沉積物自燃。雨天和霧天也易發(fā)生空氣壓縮機爆炸。
(6) 頻繁卸荷
在空氣壓縮機開始卸荷的瞬間,二級吸氣閥動作時間比一級吸氣閥滯后1.5?2s,仍處在正常工作狀態(tài),造成二極排氣溫度急劇升高;當卸荷終了開始恢復(fù)正常工作時,被切斷的這段空氣受氣缸與活塞加熱。溫度由常溫升至15(TC左右,吸入高溫空氣其二級排氣溫度可達250-Co故頻繁卸荷也能促發(fā)空氣壓縮機爆炸。沉積物在自燃后產(chǎn)生大量的一氧化碳,當壓縮空氣中含有1.5%?7. 5%的一氧化碳即可發(fā)生爆炸。
空氣壓縮機運行中,若壓縮空氣的溫度超過某一個極限值時,將會促成沉積物加速氧化自動加熱,以致引起自燃。這個極限值是個變值,與沉積物的厚度密度相關(guān)。
(2) 空壓機排氣溫度
一級排氣過程中消耗的功是氣體溫升的主要來源,排氣時間長,功耗大,溫度高。一級壓縮后排氣時間的長短取決于實際一級排氣壓力的大小,一級排氣壓力的降低是排氣溫度升高的一個主要原因,其主要因素有彈簧剛度減少,一級進氣閥關(guān)閉不嚴及部分高壓氣體泄漏等。
(3) 沉積物厚度
若排氣溫畐不增加而沉積物厚度不斷增加,將會降低沉積物自燃溫度界限而發(fā)生自燃。沉積物越厚,自燃極限溫度越低;沉積物越薄,自燃極限溫度越高。如沉積物的厚度為linn時,極限自燃溫度為160- Co (4) 壓縮空氣的流速
當壓縮空氣的流速降低時,將會使壓縮空氣溫度升高,對于多臺空氣壓縮機組成的壓風系統(tǒng),這種現(xiàn)象容易發(fā)生。壓縮空氣流速降低時,也會使沉積物自燃溫度界限下降。二極排氣缸至儲氣罐一段是敏感地域。冷卻器和儲氣罐容易發(fā)生爆炸。若排氣總管內(nèi)積碳相當厚,在空氣壓縮機停止逐轉(zhuǎn)或進行工況調(diào)節(jié)
時,此時的流速突然下降或降至為零。易發(fā)生沉積物自燃爆炸的危險??諝鈮嚎s機爆炸的時間易發(fā)生在礦井負荷較低的時間段內(nèi),其中交接班時間是空氣壓縮機爆炸的危險時間段。
(5) 空氣濕度
由于吸入空氣濕度増加后,在壓縮過程中產(chǎn)生大量過熱水蒸氣,疏松的沉積物大量吸附過熱水蒸氣并散岀熱量,使排氣溫度升高而造成沉積物自燃。雨天和霧天也易發(fā)生空氣壓縮機爆炸。
(6) 頻繁卸荷
在空氣壓縮機開始卸荷的瞬間,二級吸氣閥動作時間比一級吸氣閥滯后1.5?2s,仍處在正常工作狀態(tài),造成二極排氣溫度急劇升高;當卸荷終了開始恢復(fù)正常工作時,被切斷的這段空氣受氣缸與活塞加熱。溫度由常溫升至15(TC左右,吸入高溫空氣其二級排氣溫度可達250-Co故頻繁卸荷也能促發(fā)空氣壓縮機爆炸。沉積物在自燃后產(chǎn)生大量的一氧化碳,當壓縮空氣中含有1.5%?7. 5%的一氧化碳即可發(fā)生爆炸。