如何分析兩級(jí)壓縮空壓機(jī)節(jié)能效果
作者：admin 發(fā)布日期：2019-08-19 10:46:28 關(guān)注次數(shù)：
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—、兩級(jí)壓縮技術(shù)優(yōu)勢：
1）釆用兩級(jí)壓縮機(jī)來改造壓縮空壓機(jī)的能效，其能效的性能根據(jù)以下的兩個(gè)主要原因：一是每級(jí)壓比的下降，進(jìn)步了容積功率，下降了每一級(jí)的內(nèi)外泄露；二是在油氣混合物在一級(jí)排氣進(jìn)入二級(jí)吸氣之前，可充分混合，起到級(jí)間冷卻的作用，這一較為充分混合的油氣混合物進(jìn)入壓縮空壓機(jī)的第二級(jí)進(jìn)行壓縮，也使得第二級(jí)的壓縮進(jìn)程比較接近等溫，進(jìn)步了壓縮空壓機(jī)的能效。將—級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子和二級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并別離經(jīng)過斜齒輪直接傳動(dòng)，使每級(jí)轉(zhuǎn)子都能獲得相同的速度，壓縮傳遞功率比較高。
2） 每級(jí)壓縮的壓縮比經(jīng)準(zhǔn)確規(guī)劃下降了軸承和齒輪負(fù)荷。每級(jí)壓縮比小，走漏小，容積功率高。
3） 兩級(jí)壓縮空壓機(jī)下降了每級(jí)壓縮比，削減內(nèi)漏泄，進(jìn)步容積功率,下降了軸承負(fù)載，進(jìn)步了主機(jī)壽數(shù)。
2、兩級(jí)壓縮進(jìn)程
自然氣體經(jīng)過空氣過濾器進(jìn)入主要級(jí)壓縮，在壓縮腔與少數(shù)潤滑油混合，一起將混合氣體壓縮到級(jí)間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與很多油霧接觸，從而大大下降了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級(jí)轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到排氣壓力。再經(jīng)過排氣法蘭排岀壓縮空壓機(jī)，完成整個(gè)壓縮進(jìn)程。
3、低壓縮比
與額外輸岀壓力8bar的單級(jí)壓縮螺桿式空氣壓縮空壓機(jī)相比較，兩級(jí)螺桿式空氣壓縮空壓機(jī)的“壓縮比”下降，低于前者。壓縮比下降會(huì)帶來下述優(yōu)勢：壓縮比低，回流泄露量大大下降，螺桿主機(jī)的輸岀流量得到進(jìn)步。壓縮比低，則壓縮進(jìn)程中產(chǎn)生的壓縮熱削減，壓縮腔內(nèi)溫升低，這樣可握升壓縮空氣的體積功率。壓縮比低，則轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的軸向力及徑向力大大下降，這樣大大下降轉(zhuǎn)子軸承所接受的軸向力及徑向力，極大地進(jìn)步了轉(zhuǎn)子軸承及轉(zhuǎn)子的運(yùn)用壽數(shù)。
4、大面積的后部冷卻體系：
大面積質(zhì)量好油冷卻器和后部冷卻器，釆用電扇其規(guī)劃契合空氣流動(dòng)原理，散熱作用好。大面積的油冷卻器使體系溫度較低，可延長潤滑油、過濾器及密封件的運(yùn)用壽數(shù)。釆用共同的低溫差規(guī)劃，配合高溫及濕潤的環(huán)境為要規(guī)劃。
5、彩屏顯示，帶鍵盤與接觸功用四種操控形式：自動(dòng)操控、機(jī)旁操控、多臺(tái)聯(lián)動(dòng)、長途監(jiān)控。
a.微電腦操控，智能化運(yùn)轉(zhuǎn)，中文界面顯示，操作直觀便利。
b.壓力、溫度等各種參數(shù)按預(yù)設(shè)置值進(jìn)行接連監(jiān)測、顯示及操控。
c.故障自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)，歷史運(yùn)轉(zhuǎn)記錄的種類存儲(chǔ)及查詢。
d.可完成核算機(jī)長途監(jiān)控通訊或空壓機(jī)之間多臺(tái)聯(lián)動(dòng)操控。
6、雙級(jí)節(jié)能螺桿式空壓機(jī)操控體系長處
裝備智能操控體系，提升空壓機(jī)體系的可操作性，用于完成長途和聯(lián)鎖兩種通訊操控形式；
可手動(dòng)設(shè)定機(jī)組發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)順序和定時(shí)切換時(shí)刻值。
空壓機(jī)裝置條件
6.1、場所要求：要求地上平聲，房間通風(fēng)狀況良好，防雨，無需根底。
6.2、環(huán)境條件：空壓機(jī)電源:380V+5%,三相溝通50Hz,三相四線制；干燥機(jī)電源:380V/50Hzo
6.3、氣象條件：大氣壓力：冬天99. 12Kpa 夏日：97.32Kpa核算相對(duì)濕度：冬天75%夏日
82%核算氣溫
1）釆用兩級(jí)壓縮機(jī)來改造壓縮空壓機(jī)的能效，其能效的性能根據(jù)以下的兩個(gè)主要原因：一是每級(jí)壓比的下降，進(jìn)步了容積功率，下降了每一級(jí)的內(nèi)外泄露；二是在油氣混合物在一級(jí)排氣進(jìn)入二級(jí)吸氣之前，可充分混合，起到級(jí)間冷卻的作用，這一較為充分混合的油氣混合物進(jìn)入壓縮空壓機(jī)的第二級(jí)進(jìn)行壓縮，也使得第二級(jí)的壓縮進(jìn)程比較接近等溫，進(jìn)步了壓縮空壓機(jī)的能效。將—級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子和二級(jí)壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并別離經(jīng)過斜齒輪直接傳動(dòng)，使每級(jí)轉(zhuǎn)子都能獲得相同的速度，壓縮傳遞功率比較高。
2） 每級(jí)壓縮的壓縮比經(jīng)準(zhǔn)確規(guī)劃下降了軸承和齒輪負(fù)荷。每級(jí)壓縮比小，走漏小，容積功率高。
3） 兩級(jí)壓縮空壓機(jī)下降了每級(jí)壓縮比，削減內(nèi)漏泄，進(jìn)步容積功率,下降了軸承負(fù)載，進(jìn)步了主機(jī)壽數(shù)。
2、兩級(jí)壓縮進(jìn)程
自然氣體經(jīng)過空氣過濾器進(jìn)入主要級(jí)壓縮，在壓縮腔與少數(shù)潤滑油混合，一起將混合氣體壓縮到級(jí)間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與很多油霧接觸，從而大大下降了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級(jí)轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到排氣壓力。再經(jīng)過排氣法蘭排岀壓縮空壓機(jī)，完成整個(gè)壓縮進(jìn)程。
3、低壓縮比
與額外輸岀壓力8bar的單級(jí)壓縮螺桿式空氣壓縮空壓機(jī)相比較，兩級(jí)螺桿式空氣壓縮空壓機(jī)的“壓縮比”下降，低于前者。壓縮比下降會(huì)帶來下述優(yōu)勢：壓縮比低，回流泄露量大大下降，螺桿主機(jī)的輸岀流量得到進(jìn)步。壓縮比低，則壓縮進(jìn)程中產(chǎn)生的壓縮熱削減，壓縮腔內(nèi)溫升低，這樣可握升壓縮空氣的體積功率。壓縮比低，則轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的軸向力及徑向力大大下降，這樣大大下降轉(zhuǎn)子軸承所接受的軸向力及徑向力，極大地進(jìn)步了轉(zhuǎn)子軸承及轉(zhuǎn)子的運(yùn)用壽數(shù)。
大面積質(zhì)量好油冷卻器和后部冷卻器，釆用電扇其規(guī)劃契合空氣流動(dòng)原理，散熱作用好。大面積的油冷卻器使體系溫度較低，可延長潤滑油、過濾器及密封件的運(yùn)用壽數(shù)。釆用共同的低溫差規(guī)劃，配合高溫及濕潤的環(huán)境為要規(guī)劃。
5、彩屏顯示，帶鍵盤與接觸功用四種操控形式：自動(dòng)操控、機(jī)旁操控、多臺(tái)聯(lián)動(dòng)、長途監(jiān)控。
a.微電腦操控，智能化運(yùn)轉(zhuǎn)，中文界面顯示，操作直觀便利。
b.壓力、溫度等各種參數(shù)按預(yù)設(shè)置值進(jìn)行接連監(jiān)測、顯示及操控。
c.故障自動(dòng)報(bào)警及保護(hù)，歷史運(yùn)轉(zhuǎn)記錄的種類存儲(chǔ)及查詢。
d.可完成核算機(jī)長途監(jiān)控通訊或空壓機(jī)之間多臺(tái)聯(lián)動(dòng)操控。
6、雙級(jí)節(jié)能螺桿式空壓機(jī)操控體系長處
裝備智能操控體系，提升空壓機(jī)體系的可操作性，用于完成長途和聯(lián)鎖兩種通訊操控形式；
可手動(dòng)設(shè)定機(jī)組發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)順序和定時(shí)切換時(shí)刻值。
空壓機(jī)裝置條件
6.1、場所要求：要求地上平聲，房間通風(fēng)狀況良好，防雨，無需根底。
6.2、環(huán)境條件：空壓機(jī)電源:380V+5%,三相溝通50Hz,三相四線制；干燥機(jī)電源:380V/50Hzo
6.3、氣象條件：大氣壓力：冬天99. 12Kpa 夏日：97.32Kpa核算相對(duì)濕度：冬天75%夏日
82%核算氣溫
