螺桿空壓機(jī)的節(jié)能效果及風(fēng)冷原理
作者：admin 發(fā)布日期：2019-10-31 16:30:55 關(guān)注次數(shù)：
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螺桿空壓機(jī)的能效等級(jí)主要取決于三大因素：
螺桿主機(jī)/電機(jī)的效率和整機(jī)系統(tǒng)阻力，而非單一的認(rèn)為“大轉(zhuǎn)子，低轉(zhuǎn)速就節(jié)能”這其中，螺桿主機(jī)效率指標(biāo)比功率是節(jié)能的主要決定因素。空氣壓縮機(jī)是否節(jié)能的唯一判斷標(biāo)準(zhǔn)為“比功率“，即每產(chǎn)生1·立方壓縮空氣所需配置的電功率，換言之，就是每生產(chǎn)1立方壓縮空氣所需的成本。
工作原理
在螺桿式壓縮機(jī)里，通過兩根帶螺旋槽的轉(zhuǎn)子壓縮空氣，兩根轉(zhuǎn)子的軸線相互平行，安裝在強(qiáng)度鑄鐵的氣缸體里，氣缸體的兩個(gè)端面對(duì)角位置上開有排汽口。陰轉(zhuǎn)子的齒槽同陽(yáng)轉(zhuǎn)子咕合，又被陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)，一旦齒槽間咕合線在端面的咕合點(diǎn)進(jìn)入吸氣口，則開始吸氣。
在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)吸入氣體的同時(shí)，大量的潤(rùn)滑油被噴入齒槽密封腔內(nèi)與氣體直接混合。隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，噠合線向排汽端延伸，空氣體積不斷縮小，因而氣體被壓縮。當(dāng)陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒到達(dá)排汽口時(shí)，壓縮空氣同潤(rùn)滑油一起被排出，油氣混合汽通過逆止閥進(jìn)入油分離器，在那里潤(rùn)滑油從空氣中分高出來，回到油循環(huán)系統(tǒng)、，而空氣經(jīng)后冷卻器、干燥器、儲(chǔ)氣罐進(jìn)入壓縮空氣管網(wǎng)。
此過程分三個(gè)階段：
（1） 吸氣階段：
（2）壓縮階段：
（3）排氣階段。
從以上過程可以看出，螺桿壓縮結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不存在往復(fù)力，由于轉(zhuǎn)子連續(xù)快速運(yùn)轉(zhuǎn)， ]此排出氣體穩(wěn)定、無(wú)脈沖現(xiàn)象，具有噪音小、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。
螺桿主機(jī)/電機(jī)的效率和整機(jī)系統(tǒng)阻力，而非單一的認(rèn)為“大轉(zhuǎn)子，低轉(zhuǎn)速就節(jié)能”這其中，螺桿主機(jī)效率指標(biāo)比功率是節(jié)能的主要決定因素。空氣壓縮機(jī)是否節(jié)能的唯一判斷標(biāo)準(zhǔn)為“比功率“，即每產(chǎn)生1·立方壓縮空氣所需配置的電功率，換言之，就是每生產(chǎn)1立方壓縮空氣所需的成本。
在螺桿式壓縮機(jī)里，通過兩根帶螺旋槽的轉(zhuǎn)子壓縮空氣，兩根轉(zhuǎn)子的軸線相互平行，安裝在強(qiáng)度鑄鐵的氣缸體里，氣缸體的兩個(gè)端面對(duì)角位置上開有排汽口。陰轉(zhuǎn)子的齒槽同陽(yáng)轉(zhuǎn)子咕合，又被陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)，一旦齒槽間咕合線在端面的咕合點(diǎn)進(jìn)入吸氣口，則開始吸氣。
在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)吸入氣體的同時(shí)，大量的潤(rùn)滑油被噴入齒槽密封腔內(nèi)與氣體直接混合。隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，噠合線向排汽端延伸，空氣體積不斷縮小，因而氣體被壓縮。當(dāng)陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒到達(dá)排汽口時(shí)，壓縮空氣同潤(rùn)滑油一起被排出，油氣混合汽通過逆止閥進(jìn)入油分離器，在那里潤(rùn)滑油從空氣中分高出來，回到油循環(huán)系統(tǒng)、，而空氣經(jīng)后冷卻器、干燥器、儲(chǔ)氣罐進(jìn)入壓縮空氣管網(wǎng)。
此過程分三個(gè)階段：
（1） 吸氣階段：
（2）壓縮階段：
（3）排氣階段。
從以上過程可以看出，螺桿壓縮結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不存在往復(fù)力，由于轉(zhuǎn)子連續(xù)快速運(yùn)轉(zhuǎn)， ]此排出氣體穩(wěn)定、無(wú)脈沖現(xiàn)象，具有噪音小、自動(dòng)化程度高等特點(diǎn)。
