螺桿式空壓機(jī)壓縮進(jìn)氣過(guò)程
作者：admin 發(fā)布日期：2019-10-26 16:39:59 關(guān)注次數(shù)：
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1、吸氣過(guò)程
螺桿式空壓機(jī)無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機(jī)殼進(jìn)氣端開(kāi)口時(shí)，其空間大時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)子下方的齒空間與進(jìn)氣口的自由空間相通，因在排氣時(shí)齒溝內(nèi)的空氣被全部數(shù)排出，排氣完了時(shí),齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入并沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)，當(dāng)空氣充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端即轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，齒溝間的空氣即被封閉以上為“吸氣過(guò)程”
2、封閉及輸送過(guò)程
吸氣終了時(shí),主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼密封,齒溝內(nèi)的空氣不再外流,即“封閉過(guò)程”兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),其齒峰與齒溝在吸氣端吻合吻合面逐漸向排氣端移動(dòng),即形成“輸氣過(guò)程”
3、壓縮過(guò)程及噴油過(guò)程
在輸送過(guò)程中，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過(guò)程”壓縮的同時(shí)，潤(rùn)滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。
4、排氣過(guò)程
當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮氣體開(kāi)始排氣,直至齒峰與齒溝的吻合面移至機(jī)殼排氣端端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼排氣口之間的齒溝空間為零,即完成“排氣過(guò)程，與此同時(shí)，,轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)一定的長(zhǎng)度，由此開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。
螺桿式空壓機(jī)無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機(jī)殼進(jìn)氣端開(kāi)口時(shí)，其空間大時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)子下方的齒空間與進(jìn)氣口的自由空間相通，因在排氣時(shí)齒溝內(nèi)的空氣被全部數(shù)排出，排氣完了時(shí),齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入并沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)，當(dāng)空氣充滿了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端即轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，齒溝間的空氣即被封閉以上為“吸氣過(guò)程”
吸氣終了時(shí),主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼密封,齒溝內(nèi)的空氣不再外流,即“封閉過(guò)程”兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),其齒峰與齒溝在吸氣端吻合吻合面逐漸向排氣端移動(dòng),即形成“輸氣過(guò)程”
3、壓縮過(guò)程及噴油過(guò)程
在輸送過(guò)程中，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過(guò)程”壓縮的同時(shí)，潤(rùn)滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。
4、排氣過(guò)程
當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮氣體開(kāi)始排氣,直至齒峰與齒溝的吻合面移至機(jī)殼排氣端端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼排氣口之間的齒溝空間為零,即完成“排氣過(guò)程，與此同時(shí)，,轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)一定的長(zhǎng)度，由此開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。
